工欲善其事，必先利其器。在测绘行业中，测量标志就是最关键的“器”。因此，我们在日常工作中，高度重视测量标志的日常维护管理和使用工作，在资金短缺、人手紧张的情况下，克服测量标志分布“散、高、广”等困难，围绕“细、实”动脑筋，在完善台帐体系、责任体系上下工夫，切实有效地加强了测量标志的管理使用工作。20xx年，全市现有258个测量标志，其中gps点36个，三角点113个，水准点109个，均得到有效管护。

一、健全“户口本”，完善测量标志管理台帐。

一是摸清标志点现状，实行信息化管理。通过近几年开展测量标志点普查维护工作，我们全面掌握了测量标志的分布、现状等，将信息全部“上机进库”，实行信息化管理。利用互联网的便捷高效，实现了与各县市测绘主管部门、市国土部门的信息共享和交换，为管理和使用提供了方便快捷的服务。二是及时更新管理台帐，实行动态化跟踪。因人为因素和项目建设等原因，我市近两年均有少量测量标志受到损坏或迁建，我局将各个损毁标志的损毁程度、需维护部位、迁建资料等做好登记，并报省局审批和备案。三是调查项目建设，提前介入，重点保护。近两三年来，xx市的重大项目、高速公路、城市路网、新农村建设、村村通公路等开展得如火如荼，很多项目的开工建设已对测量标志构成威胁，我们列出需重点保护的标志点目录，加以重点保护。去年，市区因跟踪管理到位，在杭瑞高速桂泉互通项目开工建设前，提前向省局报批迁建“华中h区hs86gps点”和“i武长25水准点”，既方便了重点建设项目的开工建设，又很好地保护了国家测量标志。全市全年通过主动调查问询，共避免4处c级gps点被项目建设损毁。

二、铺设“责任网”，提高全市各级标志管理意识。

一是开展宣传教育。经调查，我市损毁的测量标志70%是人为破坏，究其根源是法制意识淡薄所致。针对社会上某些人不学法、不懂法的情况，我们每年从有限的资金中挤出一部分，深入宣传测绘法律法规。20xx年，借助“8.29”测绘宣传日和“12.4”法制宣传日，在城区和乡镇街头摆设宣传台、悬挂横幅、散发画册、播放视频录像等，向群众介绍测量标志的重要性和破坏标志的危害性，收到了较好效果。今年，我们还拟在市区及各县市区建设1—2个景观标志点，通过景观标志点的建设，让群众近距离接触参观、直观了解测量标志的重要作用。市区景观标志点建设已完成了，其它县市区也列入20xx年工作计划之中。二是以会代训，组织交流培训。20xx年，我们按属地划片，以某个乡镇为集中点，就地就近召开了一次测量标志点管理人员和所在村组负责人会议，推介管护经验，宣传先进典型，交流工作成绩，强化了基层组织在测量标志点管护中的保障作用，社会效果和反映都很好。三是分解责任制。我市的测量标志维护管理自去年开始，职责逐步向基层落实，分级管理体制正在建立。今后，市测绘局和各县市测绘主管部门每年都将签订责任状，实行市(县)、乡(镇)、村(组)三级管理的体制，把职责落实到基层，使测量标志维护管理工作得到强有力的组织保障。

三、把好“维护关”，减少测量标志的日常毁损。

一是采取分类保护。xx市地形复杂，测量标志点量大面广，进行全面维护较为困难，我局采取分类管护的方法，将测量标志点划分为重点管护类和一般管护类，对使用频率较高、处于人口稠密地区的重点保护测量标志点就采取“普查摸底、用地确权、加强维护、重点监管”等措施，对使用频率相对较低、处于交通相对偏僻的标志点，则作为一般性管护，有效解决了人力物力有限的矛盾。二是现场定期巡查。通过近三年的维护情况来看，定期实地查看和掌握标志点第一手情况，对极易受损的水准点、gps点、低山三角点等起到很好的保护作用，为此我们每年在发放管护费时，都尽可能地对水准点、gps点、低山三角点进行实地查看，对巡查难度较大的高山三角点则两年检查一次。三是细化维护标准。细节决定成败，我们对日常维护标准制定专门手册，注明在实地维护中，应清理杂草、渣土、积水和堆积物等，每年对井盖、三角架、警示桩涂刷油漆，较好地减少了维护成本。四是主动查找新增点。通过各种渠道，我们主动了解获取普查之外的标志点信息，并予以维护。

四、算好“经济帐”，推动维护管理工作上台阶。

如何利用有限的资金，创造出最大的管理效果，一直是我们探索的工作重点。一是定期涂刷油漆。这一工作步骤看似重复累赘，实则效果明显。因为警示桩经过一年日晒雨淋后，黯淡颓败，失去了警示效果，极易形成“破窗效应”，加剧人为损害程度。通过每年涂刷一次油漆，投入资金不多但使标志焕然一新，体现出测绘管理部门对标志维护的重视，也增强了标志的醒目程度，大大降低了标志受人为损坏的几率。二是有奖举报。群众的眼睛是雪亮的。我局紧紧依托标志点所在的社区、村组和管护人员，借助群众力量开展日常监督，拿出一部分资金对及时发现和制止损毁的行为进行奖励，大大提高了群众的监管积极性和参与度。三是使用耐用材料。针对一部分测量标志位于市区，容易被施工建设覆盖湮没、受车辆碾压变形等情况，我们采用高标号水泥和市政铸铁窨井环盖，加固标志点，节约了日后维修费用。

五、注重“人情味”，增强保管人员的责任心。

我局将无偿的义务保管方式改变为责权利相结合的委托保管方式，与保管者签订委托保管协议，采取发放津贴、日常慰问和有奖使用的方式，使日常保管工作不漏人、不掉线。一是托管费发放本人。我市的测量标志托管费每年全部送达管理人或由其亲戚签收，并及时更新登记已变动的电话，从侧面了解是否存在失职、迁移、外出打工和生病等情况，一旦发现不尽职或无法尽职的保管员就及时更换。二是适当奖励回馈。我局要求每个保管员，应力所能及地为有正规手续使用标志点的单位或人员提供优质服务，可适当收取30-50元的带路工钱。一方面为使用单位节省人力、物力和时间，另一方面也极大提高了保管员的主动看管维护的积极性。三是采取激励机制。每年年底，我局就以寄送贺卡、召开片区管理人员会议等形式，慰问测量标志保管人员及家人，对连续多年成绩突出的保管员，加大慰问表彰力度，也很好地调动了管理人员的工作积极性。

山高人为峰。xx市测绘局在测量标志的维护管理中，积极创新工作思路，发挥基层部门的主动性，紧紧围绕“人”字做文章，不断增强保管人的责任意识、维护意识和群众的法律意识，通过“小钱”作“大文章”，为咸宁测绘事业的发展打下了坚实基础。

测量技术的工作总结篇2

自从参加工作以来，我首先在师德上严格要求自己，要做一个合格的人民教师!认真学习和领会xx大精神和三个代表重要思想，与时俱进，爱岗敬业，为人师表，热爱学生，尊重学生，争取让每个学生都能享受到最好的教育，都能有不同程度的发展。

基于以上认识，我在工作上兢兢业业，不敢有丝毫马虎，备好每一节课，上好每一堂课，批好每一份作业，教育好每一个学生，努力去做一个深受学生尊重和信赖的老师。

一、做一个科研型教师

教师的从教之日，正是重新学习之时。新时代要求教师具备的不只是操作技巧，还要有直面新情况、分析新问题、解决新矛盾的本领。在学校领导的指引下，我积极投身于学校教科研。

二、做一个富有爱心的教师

爱学生，就必须善于走进学生的情感世界，就必须把学生当作朋友，去感受他们的喜怒哀乐。爱学生，要以尊重和依赖为前提，要做做到严中有爱、严中有章、严中有信、严中有度。我经常从小处着手，从学生关心的事寻求最佳教育时机，给学生春风沐浴般的教育。

三、做一个理念新的教师

目前，新一轮的基础教育改革已经在我市全面推开，在认真学习新课程理念的基础上，结合自己所教的学科，积极探索有效的教学方法。在课上，我把知识与学生的生活相结合，为学生创设一个富有生活气息的学习情境，同时注重学生的探究发现，引导学生在学习中学会合作交流，提高学习能力。我在实践的同时，也不忘时刻反思自己的教学行为。

四、做一个信息时代的教师工程师专业技术总结目前，以计算机和互联网为代表的信息技术，正以惊人的速度改变着人们的生存方式和学习方式。信息社会的高度发展要求教育必须改革以满足培养面向信息化社会创新人才的要求，因此，我们教师再也不能满足于用粉笔来教学了，而要把计算机和网络当作新的教学工具，进一步把我们的课堂进行延伸! 在平时的工作中，我能和同事友好相处，小事讲风格，大事讲原则。三人行必有我师，积极向每一位老师学习，努力形成自己的教学风格。还利用自身的技术优势，帮助同事制作多媒体课件，在制作过程中吸收他们好的教学理念，力求做到技术与思想的完美结合。在学校教研活动中，就如何上好课经常和他们进行坦诚的交流。我始终相信，在课堂教学中，没有什么论资排辈，唯有不断创新，才能让我们的课堂充满活力。

测量技术的工作总结篇3

忙忙碌碌的20xx年转眼间就过去了，时间又一次把我推到了新的起点上，站在这里，我感触颇深，过去的一年对于走向工作岗位不久的我来说是磕磕绊绊、心浮不定的一年，也是受益匪浅的一年。

这一年，我的工作从外业记录人员转向内页资料管理人员，工作内容主要有测量报告的编制、报送、控制网及水准测量数据的处理、原始记录及报告的整理管理工作。随着外业工作量增加，测量内业的工作也比较繁重。20xx年外部报送资料超过了1000份，内部资料有300多份。为了更快更好地完成测量报告，我们在做资料的同时，有针对性的编写了测量计算程序。此外，为了更好的利用已有的测量成果，我们对已有的高程控制点、平面控制点、临时转点，都进行了统计。一年来，内业管理工作逐步完善有序。然而，有时候由于测量报告时间较紧迫、内业人员疏忽、现场记录混乱、与放线班沟通不够、技术部委托有误、图纸编号不够详细等原因，报告中会出现笔误、备注不妥当、与现场标注不统一的情况也是在所难免的，不过随着经验的增多，这一问题已逐渐减少。我会在以后的工作中，继续关注这一问题，对于有疑问的地方多与技术人员、现场施测人员沟通。

告知技术人员在编制测量委托的时候确保委托单名称的准确、图纸编号的详尽、数据与标注的正确、恰当;督促现场记录人员确保记录的清晰、完善、有序。力争在20xx年中使测量报告的问题减到最小。除此之外，在资料报送的过程中，由于每一份测量报告都要由五个人签字才能发送、质检人员、观测人员常常在现场办公室打卡上下班，尤其是双休日，出现过签字受阻的情况，使得测量报告报送滞后。对此，我对每一份测量报告在上下班之前提前通知质检人员，这一问题已经得到很大的改善。

我的工作很简单，每天重复的无聊的工作曾经让我急躁过，彷徨过。可是一年工作下来，我发现正是这些简单的而又无聊的工作越发让我感触到把一项简单的工作完成是很一件很容易的事情，但是把简单的工作做好并不容易，坚持不懈做好更不容易。说到这里，让我想起人民大学博士路军的一句话“没有平凡的工作，只有平庸的态度”，对于刚刚踏入职场的我们，最重要的也许不是能力，而是养成一种习惯，培养起来一种态度，那就是对任何事情都要精益求精，能付出100%的努力，绝不付出90%的努力。一个人的潜能是无限的，但是能在工作中

激发出这种潜能的人却是少之又少的。遗憾的是，我尚不具备这样的一种态度，我需要收起自己的个性，彻底沉下心来去学习，踏踏实实做好每一项细小的工作。为了在新的一年里有更大的收获、更多的肯定，站在20xx的起点上，我对自己提出以下要求：

(1)本着为昌江核电工程服务的原则，全身心投入到工作中。

(2)更加努力学习，虚心向测量前辈们请教，向测量同行们学习，不断提高业务水平。

(3)养成良好的工作习惯，认认真真对待每一项细小的工作。

(4)加强与他人的合作，确保工作质量与速度。以上是我的个人总结，敬请领导的批评与监督!

测量技术的工作总结篇4

一、测量工作任务概述

为顺利完成新疆和什托洛盖煤田沙吉海勘查区三井田地质勘探项目钻孔定位测量工作，我单位组织工作力强的测绘队伍，其中项目测量组配备测量技术人员3名，南方测绘仪器公司生产的灵锐s86双频动态rtk接收机二台、以及相应的测绘软件等必要仪器设备。项目测量组于20____年7月9日奔赴野外一线对63个钻孔进行精密测绘，于20____年7月11日顺利完成野外测量任务。

二、已有资料的分析利用

利用甲方提供在该区布设的gps静态控制点，作为新疆和什托洛盖煤田沙吉海三井田地质勘探项目钻孔定位测量的依据。

三、坐标系统

四、测量工作的依据和技术方法

1、测量工作中执行的技术标准和规范：

(1)中华人民共和国测绘行业标准gb/t 18314—20____《全球定位系统gps测量规范》;

(2)《地质矿产工作测量规范》(gb/t18341-20____);

(3)煤炭部1987年制定《煤炭资源勘探工程测量规程》;

(4)本区技术测量设计书及审查意见。

2、测量工作作业技术方法及精度评述

采用gps实时动态rtk的测量方法，将rtk基站架设在甲方提供的gps静态控制点上，利用其它两个gps控制点进行三点校正,检查无误后在固定解状态下进行钻孔定测。本次钻孔定测使用南方测绘仪器公司生产的灵锐s86双频动态rtk。仪器标称精度：平面精度：5mm+1ppm;垂直精度：10mm+2ppm。rtk测量中pdop≤5，观测卫星数≥6个，rtk基准站设站检查的最大误差为：△__=0.015米;△y=0.020米;△h=0.028米。在流动站rtk信号固定时，平面定点误差≤0.05米时，进行钻孔点位测量工作。

五、质量监控与测绘成果的精度评定

1、质量监控

测绘过程中严格执行相关规范和《设计》，并通过自检、互检、专检相结合的方法控制测绘产品质量的各个环节，对测量全过程进行监控，确保了测量成果资料的质量。通过控制测量的各项较差、闭合差衡量加密控制点的精度，重复测量方法检查了钻孔点位3个点，占总物理点数的4.76%。通过最后综合评定计算衡量测绘成果资料的质量。内、外业测量成果资料完整齐全、清晰美观、质量可靠，满足相关规范和《设计》的要求。

2、测量成果精度评定

⑴、利用重复测量检查结果衡量勘探线测量精度评定：

①、测量点位中误差：

m点=± sqrt((∑△__2+∑△y2) / 2n)=±0.073m

②、高程测量中误差：

mh=± sqrt(∑△2n)=±0.046m

⑵、最终测量成果精度评定：

①、最弱点测量点位中误差：

m点=± sqrt(m控2+ m点2)=±0.0735m

②、最弱点高程测量中误差：

mh=± sqrt(m控2+ mh2)=±0.046m

六、提交测量成果资料

(1)地质勘探项目钻孔定位测量成果(电子文档)1 份

(2)测量工作技术报告

测量技术的工作总结篇5

1、高铁工程测量满足要求：

为了保证客运专线铁路速度高(200km/h～350km/h)的平顺性，旅客列车的安全性和舒适性，具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，轨道测量精度要达到毫米级。

2、客运专线精密工程测量的内容：

1、精测网：cpi、cpii、cpiii，二等水准，精密水准。

1.1平面控制网第一级为基础平面控制网(cpⅠ)cpⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用gps b级(无碴)/ gps c级(有碴)网精度要求施测。

1.2第二级为线路控制网(cpⅡ)cpⅡ主要为勘测和施工提供控制基准，采用gps c级(无碴)/ gps d。

1.3第三级为基桩控制网(cpⅢ)。cpⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准，采用五等导线精度要求施测或后方交会网的方法施测，最后就讲cpiii测量过程。

3、“三网合一”解释

轨道铁路工程测量的平面、高程控制网按施测阶段、施测目的及功能不同分为了勘测、施工、运营维护控制网。下面简称“三网”

4、三网合一:

1、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一。勘测、施工、运营维护各个阶段均采用坐标定位控制，所以要采用坐标高程统一系统。

2、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网应以基础平面控制网(cpⅠ)为平面控制基准，高程测量应以二等水准基点为高程控制测量基准。

5、测量方法总结：

桥cpii控制点有4个，间距在800m~1000m范围，水准点有3个，间距在1公里左右范围，符合二等水准布点要求。

平面控制网测量：角度测量采用全圆法六个测回测量，边长采用对向4个测回测量。观测中认真做好测量记录。

高程控制测量：采用二等水准测量的方法测量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的顺序进行往返测量。观测中认真做好测量记录。

高铁工程常使用测量仪器;

武广客运专线共投入测量仪器;

拓普康602全站仪(用于控制测量和施工测量);

拓普康311全站仪(用于施工测量);

蔡司dini12电子水准仪(用于二等水准测量和沉降变形观测);

宾得自动安平水准仪(用于施工测量);

客运专线无砟轨道施工全自动照准的高精度测量机器人(20____)0.5秒级精度应用，对我们测量人员的能力要求必然也将更高。

6、无碴轨道施工误差允许多少。

由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量-4、+26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求。

7、高铁工程高程控制测量精度：

1、勘测高程控制网应优先采用二等水准测量，困难时可采用四等水准测量。

2、分两阶段实施水准测量时，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网，应允许对线路纵断面进行调整，即利用贯通的二等水准对线下工程高程进行测量，然后重新设计纵断面。

3、当线下工程为桥隧相连时，线路纵断面调整余地较小，此时应在工程施工前按二等水准测量要求建立水准基点控制网。

5、绝对定位概念：

使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。轨道的外部几何尺寸体现出轨道在空间中的位置和标高，根据轨道的功能和与周围相邻建筑物的关系来确定，由其空间坐标进行定位。轨道的外部几何尺寸的测量也可称之为轨道的绝对定位。轨道的绝对定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。由此可见，必须按分级控制的原则建立铁路测量控制网。

8、尺度统一：

客运专线铁路工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应一致，即所谓的尺度统一。由于地球面是个椭球曲面，地面上的测量数据需投影到施工平面上，曲面上的几何图形在投影到平面时，不可避免会产生变形。采用国家3°带投影的坐标系统，在投影带边缘的边长投影变形值达到340mm/km，这对无碴轨道的施工是很不利的，它远远大于目前普遍使用的全站仪的测距精度(1~10mm/km)，对工程施工的影响呈系统性。从理论上来说，边长投影变形值越小越有利。因此规定客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在10mm/km，以满足无碴轨道施工测量的要求。

9、短波效应

没有考虑轨道施工对测量控制网的精度要求，轨道的铺设是按照线下工程的施工现状，采用相对定位的方法进行铺设。即轨道的铺设是按照20m弦长的外矢距来控制轨道的平顺性，没有采用坐标对轨道进行绝对定位，相对定位的方法能很好的解决轨道的短波不平顺性，而对于轨道的长波不平顺性无法解决。对于客运专线铁路，曲线的半径大，弯道长，如果仅采相对定位的方法进行铺轨控制，而不采用坐标进行绝对控制，轨道的线型根本不能满足设计要求。现用一个弯道为例作一简要说明：我们知道，曲线外矢距f=8r式中c为弦长，r为半径。现有一半径为2800m(时速200～250公里有碴轨道铁路的最小曲线半径)的弯道，铺轨时若按10m弦长3mm的轨向偏差(即用20m弦长的外矢距偏差)的轨向偏差来控制曲线，则：当轨向偏差为0时，r=2800m;当轨向偏差为+3mm时，r=2397m;当轨向偏差为-3mm时，r=3365m。这一问题在浙赣线提速改造建设中已暴露出来，即一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。

由此可见，只采用10m弦长3mm(有碴)/10m弦长2mm(无碴)的轨向偏差来控制轨道的平顺性是不严密的，因此必须采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。

客运专线无碴轨道铁路首级高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。铺轨高程控制测量按精密水准测量(每公里高差测量中误差2mm)要求施测。

测量技术的工作总结篇6

为了巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。我们开展了工程测量实习，以下是我的实习报告。

一、实习目的

通过实习，熟悉并掌握三、四等控制测量的作业程序及施测方法。掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。

二、实习内容

对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。提高自身的测量水平，降低误差水平。

三、实习心得

相比于以往的教学型实习，真正的实习显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。

在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

四、实习总结

通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

测量技术的工作总结篇7

本人自_年从沈阳化工学院毕业以来，通过领导教育和同事的帮助，加上自己的勤奋努力，工作取得了一定的成绩，以下谈谈我的几点工作体会，如有不足之处，敬请原谅，不吝赐教。

一、专业技术人员必须治学严谨、实事求是，在专业技术工作中，学会用实验结果和实验数据讲话。

_说过，"没有调查就没有发言权",这句话用到专业技术工作中，是再恰当不过。我始终认为，坚持实事求是，用实验数据讲话，是一名专业技术人员必须具备的最基本的品质。

我在平时的专业技术工作中，一直坚持实事求是的工作态度。比如_年，在原单位二甲基二硫车间的工艺改造中，我发现减压精馏工段的实际收率比95%的设计值小很多，我们在车间采集了大量的数据，通过反复严格的计算，最终确定实际收率为86%;根据采集的各项数据，我们运用《化工原理》中学到的知识，对精馏塔的塔板数进行重新计算和设计，将86%的收率提高到94%,有效地提升了精馏塔的效率，成功完成了减压精馏工段的工艺改进。可以说，如果没有实事求是的专业态度，没有科学准确的数据支持，这次工艺改造也不会顺利完成。

另外，20__年，我公司合成的一种丙烯酸酯乳液，对金红石型的tio2有非常大的增粘性，导致个别产品无法顺利生产;我们设计了四种合成工艺，对合成的四种产品做了大量的增粘性测试，通过反复对比增粘性数据，比较成品的粘度经时性数据，最后确定了最佳的合成工艺。作为一名专业技术人员，在专业技术工作中，是不可以带任何主观色彩的，所有的技术结论必须有科学严谨而准确的数据支持。

二、团队协作，资源共享，积极主动，乐于沟通是专业技术工作中非常重要的精神。

俗话说，"三个臭皮匠，顶一个诸葛亮",我认为，做技术工作，需要团队协作，最要不得的就是"闭门造车",搞狭隘的个人英雄主义。20__年，我公司开发的一套新印花胶浆，其中难度最大的，就是合成性能优良的丙烯酸酯乳液，从主单体的比例设计，筛选合适的功能单体，到合成工艺的优化，需要做大量的实验，测试许多数据，如此繁琐的工作，我们部门5个人分工合作，同心协力，花了2个多月的时间，才有效完成;如果单靠某个人的力量，其工作量是无法想象的，而且也无法保证最后能够按时按量完成。

在技术工作中，部门同事之间的沟通尤其重要，我部门在开发新产品时，对每一个实验数据，都会在技术会议上做详细的讨论，采集各种不同的意见，再反复做实验测试论证，最后才得到准确的结论;技术数据是比较枯燥乏味的，但我们完全可以通过会议讨论，将其人性化，这一点对于有效提高工作效率和技术人员的主观能动性，非常有好处。

除了部门内部的沟通外，跨部门的资源共享也很重要。我所在的印花粘合剂部门和皮革部门是公司内两个完全独立的技术部，我会经常借阅皮革部门的技术实验报告，通过这种资源共享的方式，常常给我的工作带来事半功倍的效果。

三、对专业知识持之以恒的学习，不断扩大知识面，可以使专业技术工作如鱼得水。

我认为，现在要完成某一个项目，简单的一门专业是远远不够也不全面的，往往需要多种专业技术的组合，有些甚至还要求跨行业的技术支援。所以，持之以恒的学习专业知识，扩大知识面，对于我的专业工作越来越重要。

我参加工作以来，抱着"学无止境"的态度，一直没有放弃专业知识的学习。除了系统掌握本公司的专业知识外，近几年来，我还有计划有针对性地自学了其它的理论知识，主要学习了《丙烯酸酯及其聚合物》、《聚合物乳液合成原理、性能及应用》、《涂料树脂合成及配方原理》、《涂料添加剂的制法、配方及开发》、《有机硅树脂及其应用》，这些知识对我现在的.专业工作帮助非常大。

我公司的一个机器印花糊料，一直存在粘度经时下降的不稳定性问题，影响了客户的订单数量。我通过定性分析，最终确定了乳化剂的负面影响，通过更换乳化剂，解决了这类问题，同时也扩大了该产品的订单数量，为公司创造了效益。而这些正是得益于平时理论知识的学习和积累。

"活到老，学到老",我认为，只有通过不断学习和积累各种相关的知识，才能在工作中游刃有余，那种"一本书读到老"的人，只能是举步维艰。

四、专业技术人员要善于运用科学的实验方法，具备创新的精神。

近年来，我的专业工作主要是开发纺织涂料方面的新产品，在不断做实验的过程中，我逐渐掌握了定性定量相结合的系统实验方法，我认为，这种方法是化工实验中最有效的科学方法之一。

作为技术开发人员，创新精神必不可少。我在开发一种丙烯酸酯乳液时，曾经大胆地引入了一种新的长碳链的功能单体，提升了聚合物的延伸性和耐水性;在我公司所有的反应体系中，一直使用固定的功能单体，我查阅了大量的相关专业文献和资料，也没有找到这种长碳链功能单体的应用例子。在这次开发实验中，如果没有大胆的创新，成功的机会也就会擦肩而过。

我想，做技术工作就需要有一些"异想天开"的创造性想法，那种畏手畏脚的教条主义危害性很大，在现在的技术工作中是完全行不通的;当然，盲目的创新也是不可取的，每一个创新的想法，都要在实际工作中通过反复实践来检验。专业技术人员的工作任重道远，我还要在今后的工作和学习中不断提升自己的素质，迎接新的挑战。

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